Ford va construire un camion à pile à combustible dans le cadre d'un projet européen

Ford développe un prototype de camion lourd à pile à combustible dans le cadre d'un projet européen. C'est ce qu'a révélé le spécialiste canadien des piles à combustible Ballard Power Systems, qui fournira la technologie nécessaire avant la fin de l'année.

Le Ford F-MAX de 44 tonnes de la coentreprise turque Ford Otosan doit être transformé en camion à pile à combustible avec deux modules Ballard de type FCmove-XD d'une puissance de 120 kW chacun, ne serait-ce que comme une seule unité pour l'époque. être. Le F-MAX, alimenté par pile à combustible, doit être construit en Turquie et mis en circulation en 2025 pour les premières démonstrations dans le cadre du projet européen ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem).

« Notre premier véhicule électrique à pile à combustible F-MAX, que nous développerons dans le cadre du projet ZEFES, constituera une étape importante », a déclaré Emrah Duman, vice-président de Ford Trucks. « Nous sommes ravis de travailler avec Ballard sur ce projet critique. Cette relation à long terme générera une valeur énorme à l’avenir. Nous disposons d’un large éventail de talents et de capacités technologiques prometteurs, et nos travaux progressent rapidement et avec succès.

Selon les termes du protocole d'accord, Ballard pourra être nommé fournisseur privilégié pour la production en série du F-MAX à pile à combustible après la réussite du programme de développement et sous réserve de certaines autres conditions (qui ne sont pas plus détaillées dans ce cas). Par ailleurs, les modules FC que Ballard fournit à Ford dans le cadre du projet seront également utilisés dans le camion lourd Quantron QHM FCEV.

« Ford Trucks représente une victoire de « plate-forme » importante pour Ballard et un partenaire clé pour notre secteur vertical des camions à fort potentiel de croissance », déclare David Mucciacciaro, CCO de Ballard. « Nous sommes enthousiasmés par leur ambition de déploiements à grande échelle de camions à pile à combustible F-MAX. Notre FCmove-XD répond parfaitement aux exigences en matière d'autonomie, de ravitaillement, de charge utile et d'emballage des clients de tracteurs long-courriers.

Le projet européen ZEFES a été lancé plus tôt cette année et devrait durer 3,5 ans. Dans le cadre de ce projet, quatre équipementiers de camions (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania et Volvo Trucks) travaillent en collaboration avec des fournisseurs, des opérateurs logistiques et des partenaires de recherche pour accélérer le développement de camions lourds BEV et FCEV à longue portée. En 2025, neuf concepts de véhicules différents (dont quatre à pile à combustible et cinq à batterie électrique) devraient parcourir plus d'un million de kilomètres sur les itinéraires de l'UE en utilisation quotidienne réelle.

ballard.com

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