Le Conseil présente un plan de réparation de 50 millions de livres sterling pour le réseau routier menant aux quais de Bristol, au milieu des craintes d'une « défaillance catastrophique » du pont

Les craintes d'une « panne catastrophique » d'un pont à Bristol ont amené le conseil à présenter un plan de 50 millions de livres sterling pour réparer un réseau routier « qui se détériore à un rythme important ».

Le réseau routier du bassin de Cumberland fait office d'entrée aux Bristol City Docks et connaît actuellement des niveaux de trafic deux fois et demie supérieurs à ceux prévus lors de sa construction.

Un rapport soumis au cabinet du conseil municipal de Bristol indique que cela entraîne une dépréciation accélérée du réseau, ouvert à la circulation en 1965 après le début de la construction deux ans plus tôt.

L'une des structures mises en évidence par le rapport était le pont Avon, qui relie le bassin de Cumberland à Ashton Gate sur l'A3029 Brunel Way au-dessus de la rivière Avon. Le rapport indique que sa conception n'est « plus approuvée au Royaume-Uni pour les nouvelles structures routières proposées, car le profil de risque potentiel de défaillance catastrophique potentielle est considéré comme inacceptablement élevé ».

Il a en outre déclaré que le pont comporte un nombre considérable d'éléments de conception inhérents à la construction à haut risque, notamment la post-tension, ou demi-joints, et les tendons dans les fonds des poutres-caissons. Ces caractéristiques, associées aux fuites continues d'eau de route et de sel de sablage, dont le pont a souffert et son âge croissant n'ont donné au conseil d'autre choix que d'intervenir.

Pour aider à prolonger la durée de vie du pont, il a été recommandé au conseil d'approuver un plan de 4 millions de livres sterling pour les inspections et l'entretien structurel au cours des cinq prochaines années.

Les principaux travaux d'entretien structurel du pont décrits dans le plan comprennent la réparation du béton aux demi-joints, au soffite, aux piliers du pont et aux principales travées du pont en porte-à-faux, ainsi que l'installation de rails d'égouttage de chaque côté des demi-joints pour empêcher l'eau de s'écouler sur les ponts en porte-à-faux. sections.

En raison de préoccupations apparentes concernant l’intégrité structurelle des ponts fixes « à moitié articulés »/post-tendus et pour déterminer l’état structurel global actuel, le conseil a mené une inspection spéciale post-tension du pont Avon au début de 2021.

Suite à l'achèvement de ce rapport, des travaux urgents ont été entrepris en 2022 pour réimperméabiliser et refaire le revêtement du tablier du pont et remplacer les quatre joints de dilatation afin d'atténuer le problème de l'infiltration d'eau dans la structure.

L'ensemble du complexe du bassin de Cumberland contient un large éventail de structures en béton armé dans lesquelles une offre échouée du Challenge Fund en 2015 par le conseil a identifié un certain nombre de préoccupations.

Ces préoccupations comprenaient des problèmes liés aux appuis structurels en élastomères et à rouleaux et aux joints de dilatation entre toutes les zones de tablier structurel surélevées, des membranes imperméables inefficaces dans toutes les zones du tablier du pont et un système de parapet de qualité inférieure partout.

Les travaux dans le cadre du plan de 50 millions de livres sterling pour l'ensemble du complexe comprendraient des réparations structurelles en béton, le remplacement des joints de dilatation, le resurfaçage et la réimperméabilisation des tabliers de pont, l'évaluation de l'état des roulements et le remplacement potentiel complet des roulements, la remise à neuf des garde-corps de la barrière de confinement des parapets et le remplacement en gros des garde-corps.

Actuellement, plus d'un tiers du budget annuel d'entretien des structures d'un million de livres sterling du conseil municipal de Bristol est consacré au seul réseau du bassin de Cumberland. Depuis l'échec de l'offre du Challenge Fund, l'équipe des structures du conseil a pu utiliser ce budget pour effectuer un petit nombre de réparations énumérées ci-dessus.

Le conseil municipal de Bristol a été contacté pour commentaires.

Son rapport indiquait : « Des éléments importants du réseau du bassin de Cumberland approchent de la fin de leur durée de vie prévue et se détériorent maintenant à un rythme important.

« L’ensemble de la structure du bassin de Cumberland s’est détérioré beaucoup plus rapidement que prévu initialement, étant donné que les chiffres de trafic actuels sont actuellement plus de deux fois et demie supérieurs aux chiffres de trafic projetés pour 1963-1965, avec l’augmentation consécutive de la détérioration des composants structurels.

« Compte tenu de l'état du réseau du bassin de Cumberland, des investissements supplémentaires sont désormais nécessaires pour gérer sa dépréciation et son déclin ultimes, et pour faciliter le développement émergent de Western Harbour. »