Les producteurs de soja étudient les changements dans l’industrie

KENTON, Ohio — L'Ohio Soybean Association a réuni des agriculteurs avec d'autres experts de l'industrie lors de son arrêt Hometown Tour à Layman Farms dans le comté de Hardin le 25 août.

L'événement était l'une des nombreuses étapes organisées en août dans l'Ohio pour informer les agriculteurs sur la technologie, les politiques et les opportunités de marché qui affectent les producteurs de soja.

Scott Shearer, professeur et président de la chaire de génie alimentaire, agricole et biologique à l'Ohio State University, a déclaré aux participants à la visite que les fabricants d'équipements continuent d'introduire des innovations dans les tracteurs et les outils autonomes.

« Nous assistons actuellement à une transition », a-t-il déclaré. Des sociétés comme John Deere, CNH Industrial, AGCO et Kubota étaient autrefois des entreprises sidérurgiques. "Ils deviennent des entreprises technologiques."

John Deere, par exemple, a annoncé l'année dernière que l'entreprise disposerait d'équipements pour une production céréalière entièrement automatisée d'ici 2030. Cela éliminerait les humains de l'environnement des champs, a souligné Shearer.

Shearer a ajouté que le prix par puissance moteur est actuellement beaucoup plus élevé pour les gros tracteurs que pour les compacts. Il s’attend à ce que ce différentiel contribue à une transition vers des équipements plus petits à mesure que de plus en plus d’agriculteurs se tournent vers des machines autonomes.

Depuis environ un mois, l'Ohio State travaille avec Sabanto pour tester un Kubota M5 équipé d'un kit de mise à niveau d'autonomie Sabanto. Sabanto a vendu environ sept packs d'autonomie cette année et ils peuvent être utilisés sur les Kubota M5 ainsi que sur les tracteurs Fendt 700, a déclaré Shearer. "Ils continueront à créer des packages pour l'adapter à d'autres machines."

Andrew Klopfenstein, ingénieur associé de recherche principal à l'Ohio State, a fait une démonstration du tracteur lors de la visite à Layman Farms. Ils l'utilisent pour tondre une partie de l'aire de stationnement de Farm Science Review avec une tondeuse à ailes chauve-souris de 15 pieds et ils en feront la démonstration au salon de cette année en septembre.

À ce stade, le système autonome n’est pas encore au point, a déclaré Klopfenstein aux participants à la visite. « Ce que je veux dire par là, c'est qu'il n'y a pas d'application », a-t-il expliqué. "En fait, nous exécutons cela via un navigateur Internet."

Pour configurer le tracteur pour couvrir un champ, il trace la limite, la charge sur le serveur et crée une carte de couverture. Une limite de champ préalablement établie peut également être utilisée. Ensuite, il génère une mission qui définit les vitesses, la manière dont le tracteur parcourt les tournières et d'autres directives. Le tracteur utilise RTK pour le guidage, fonctionnant à partir du réseau CORS. Un inconvénient est la connectivité, a déclaré Klopfenstein. "Si ma couverture cellulaire est mauvaise, cela ne fonctionnera pas, cela s'arrêtera instantanément."

Un autre problème lié aux équipements autonomes est la sécurité, a déclaré Shearer. "L'une des choses que nous pensons devoir faire est d'afficher ces champs comme vous le feriez si vous utilisiez des pesticides." Le système Sabanto inclut l'évitement des collisions, de sorte que le tracteur s'arrêtera s'il détecte un obstacle. Cependant, ce système d'évitement ne s'étend actuellement pas à la largeur d'une tondeuse ou d'un autre outil tiré par le tracteur.

À terme, a déclaré Shearer, les systèmes incluront une capacité de prise de décision pour faire face aux obstacles. "L'intelligence artificielle va jouer un rôle important à mesure que cette automatisation évolue."

Tom Verry, directeur de la sensibilisation et du développement de Clean Fuels Alliance America, a déclaré aux participants à la tournée que les marchés se développent rapidement pour le biodiesel de soja, le diesel renouvelable et le carburant d'aviation durable. À mesure que la capacité de transformation augmente, la demande d’huile de soja augmentera également. « Ils vont réclamer des matières premières à grands cris. »

Bien que le biodiesel de soja et le diesel renouvelable puissent tous deux être fabriqués à partir d’huile de soja, ils sont fabriqués selon des procédés différents, a souligné Verry. Le diesel renouvelable est produit selon un processus de raffinage similaire au diesel fabriqué à partir de pétrole.

Si les nouvelles installations de traitement se déroulent comme prévu, la production annuelle de diesel renouvelable aux États-Unis pourrait atteindre 6 milliards de gallons d'ici environ un an, a déclaré Verry. La production de biodiesel est également en croissance, avec une capacité qui devrait atteindre 2 milliards de gallons.